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    表面上，星海集团将30条生产线将作价12亿美刀卖给海德鲁铝业公司，只是表面上的合作关系而已。

    在工厂运营和销售这一块工作，主要由海德鲁铝业公司负责，星海集团辅助技术。

    设备还是由星海集团外派的工程师进行维护，沐阳不会把核心工艺公开，不允许海德鲁铝业公司人员拆开设备。

    同时，星海集团安排国内人员进入到合作公司的财务部门、销售部门和技术部门进行监督，这些出国的人员会定期轮换。

    沐阳建议道：“我这边制造生产线和调试大概需要三个月时间，设备海运也需要时间，在这几个月内，你们可以把老设备卖掉。”

    “我们会考虑一下。”

    阿塞姆笑了笑回道。

    老设备肯定要卖，但也要等到新设备安装并能正常批量生产后，能够减少己方的风险。

    商业谈判一共商谈了三天时间，最后双方签合同。

    合作时间自8月5号开始，自2012年1月1号开始，海德鲁铝业公司销售的铝合金汽车用板产生的利润将是合作方的。

    这几个月期间，星海集团照样在海外进行销售，赚到的钱同样是自己的，双方还是竞争关系。

    但到了2012年元旦后，就不能进入欧美新市场，与保时捷等欧美车企的合作还是可以继续，只不过产生的利润要分给海德鲁铝业公司四成，不需要再从华国运产品过去，而是从欧美产地。

    这一次合作，双方是共赢的。

    如果双方不合作，在铝合金汽车用板项目，星海集团在海外每年盈利两三亿美刀就很不错了。

    合作之后，如果每年能够销售60万吨，每年盈利将上涨到七亿美刀，而且还拿到四亿美刀的设备费用，除去设备生产费用，实际还赚了将近一亿美刀，一分钱都没有投入。

    海德鲁铝业公司将投入八亿美刀，由于他们有老工厂，实际投入大概需要6.5亿美刀，需要一年半才能实现盈利，约三年多时间，将持平不合作情况下的盈利水平。

    如果销售远超六十万吨，回本速度更加快，今后赚得更多。

    不管如何，星海集团赚的是大头，这就是顶尖技术的厉害之处。

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